波形護(hù)欄板是由低碳Q235、S235JR熱軋鋼板沖壓而成，沖壓波形護(hù)欄板防腐效果較差，需要進(jìn)行二次加工防腐處理，防腐處理有幾種方式:熱鍍鋅、噴涂、噴涂+熱鍍鋅等。

這些防腐技術(shù)處理生活方式學(xué)習(xí)效果都非常好，能夠經(jīng)受住酸雨等惡劣社會(huì)環(huán)境的洗禮。

在進(jìn)行防腐處理前，對(duì)波紋擋板進(jìn)行酸洗，去除表面雜質(zhì)，保證防腐處理的效果。

一、設(shè)有橫隔梁的中心進(jìn)行分隔帶波形防撞安全護(hù)欄，在立柱可以準(zhǔn)確市場(chǎng)定位后設(shè)備橫隔梁。波梁設(shè)備前隔梁與柱之間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊。當(dāng)膜片梁和波形梁就位后，螺栓終于可以擰緊。

二、中心進(jìn)行分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與學(xué)生分隔帶規(guī)范段的波形防撞安全護(hù)欄作為山東天新護(hù)欄板聯(lián)接。側(cè)波形防撞護(hù)欄的開口處應(yīng)設(shè)置端梁和錨固。端頭錨固首要問題包括通過鋼絲繩錨固件及混凝土技術(shù)基礎(chǔ)。只有當(dāng)端頭基礎(chǔ)混凝土的計(jì)劃強(qiáng)度達(dá)到50% 時(shí)，螺栓或固定鋼索才能擰緊。

設(shè)置一個(gè)結(jié)束的波形進(jìn)行防撞護(hù)欄不該使波形防撞護(hù)欄面侵入中國(guó)公路工程修建限界以內(nèi)。為了保證立柱外側(cè)的土壓力，立柱外側(cè)與路肩邊緣的最小距離: 山東潤(rùn)錦護(hù)欄板，當(dāng)土肩寬度為0.5 m 時(shí)，不應(yīng)小于0.25 m; 當(dāng)土肩寬度為0.5 m 時(shí)，不應(yīng)小于0.14 m。波形防撞安全護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行一個(gè)端頭處理。

波形護(hù)欄板的形式分析:板厚3mm、4mm; 3mm厚的理論重量為。厚度為4mm;3毫米厚，每公里重123噸。4mm 厚，重16388噸，如果沒有障礙塊來(lái)解決這些動(dòng)能構(gòu)件有護(hù)欄板、柱、路基三個(gè)因素，通過自身變形來(lái)解決能量問題，波浪形護(hù)欄板變形后，更換工作簡(jiǎn)單靈活，但更換柱子變形嚴(yán)重，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，費(fèi)用高，修復(fù)路基也很麻煩。防阻塊自身進(jìn)行變形的距離影響較大、消能效果，而且我們可以通過延緩沖撞的時(shí)間，一定程度上減緩車輛收到一個(gè)巨大的反作。